Voitureoccasion Audi A5 COUPE PHASE II QUATTRO S-LINE 3.0 V6 TDI 245 Cv TOIT OUVRANT BANG & OLUFSEN - Garantie1an en vente. 12/2011, 144.700km, Diesel, Automatique au prix de 20.970 € TTC de couleur Blanc. Vendeur professionnel DA COSTA AUTOMOBILES situé à Taverny, (95) Val d'Oise A5 Sportback S-line Quattro Phase 2 8TA TDi V6 24V FAP S-tronic 245 cv Boîte AutoPremière mise en circulation 29/03/2013Couleur NOIRVéhicule entièrement entretenu révisé et garantiREPRISE POSSIBLE FINANCEMENT POSSIBLE EXTENSION DE GARANTIE POSSIBLEGPSBluetoothSièges électriquesRadar de stationnement AV/ARProjecteur xénon + ledPack S-line extérieurVitres AR teintées4 roues motricesOrdinateur de bordVolant multifonctionsRégulateur de vitesseLimiteur de vitesseAllumage automatique des feuxRétroviseurs rabattables électriquementVitres électriquesAccoudoir centralAutoradio commandé au volantVolant réglableVolant sportNon-fumeurClimatisation automatique bi-zoneIntérieur cuir/alcantaraDétecteur de pluieFermeture centraliséeABSAirbags frontauxAirbags latérauxContrôle pression des pneusESPFrein parking automatiquePhares antibrouillardMARQUEMODELEANNEE-MODELEKILOMETRAGECARBURANTBOÎTE DE VITESSEAudiA5201330 000 kmDiesel AutomatiquePost navigation Fichetechnique Audi A5 3.0 V6 TDI 245 Quattro S tronic 7. 245 ch à 5000 tr/min Hybride Essence 2020 Fiche technique Audi A5 RS5. 450 ch à 5700 tr/min
Infos MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Marque MG Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle ZS Année 2022 Prix ZS EV Standard Range 50 kWh 30990 Infos éléctriques MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 6 heures, 20 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 40 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 85 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 40 minutes Puissance Moteur 1 177ch Couple Moteur 1 280Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 320 Km Autonomie max 380 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance de la batterie net 47 kWh Puissance totale MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Puissance 177ch Couple 280 Nm à - tr/min Mecanique MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Non renseignée Performances MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Vitesse max 175 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8,6 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Poids à 1570 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 448/1166 dm3 Infos Audi A5 50 TDI 286 Quattro année 2020 Marque Audi Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle A5 Année 2020 Prix A5 50 TDI 286 Quattro 56030 Mecanique Audi A5 50 TDI 286 Quattro Cylindrée V6 turbo Puissance 286 ch à 3500 tr/min Transmission 4x4 Couple 620 nm à 2250 tr/min Performances Audi A5 50 TDI 286 Quattro Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne 853 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 179 g/km Dimensions/Poids Audi A5 50 TDI 286 Quattro Poids à 1735 kg Taille réservoir 58 litres Pneumatique 225/50R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 465 dm3 Autres motorisation MG ZS 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi A5 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Consultezla fiche technique Audi A5 3.0 V6 TDI 240ch DPF Ambition Luxe quattro : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. A quelques exceptions près, les normes d'émissions de CO2 ont entraîné la mort des moteurs de grosse cylindrée sur les modèles de grande série. Ainsi, en essence, Audi ne propose plus que des quatre-cylindres sur son A5, à l'exception des versions sportives. Le malus écologique serait trop important. Pour autant, il subsiste sur le coupé allemand un V6 Diesel. Celui-ci est même proposé en version 218 ch, une puissance étonnamment basse, étant donné qu'il existe dans la banque d'organes du Groupe Volkswagen un quatre-cylindres TDI de 240 ch. Cette motorisation est selon son constructeur aux anneaux un excellent compromis entre agrément et prix. Et tout cela sans malus s'il vous plaît, puisque seule la version quattro avec jantes de 19 pouces est taxée, à hauteur 60 €, du fait de ses émissions de 127 g/km. Voilà donc une grosse cylindrée presque politiquement correcte. Au quotidien, cette Audi A5 séduit par sa facilité et son agrément. Les commandes sont d'une douceur remarquable, ce qui permet de se sentir à l'aise au volant dès les premiers mètres. En ville, le moteur est absolument inaudible et se distingue par sa souplesse. Seul – léger – grief, la suspension pilotée optionnelle a du mal à contenir les rebonds des grandes roues sur les nids-de-poule en mode confort. Et on note parfois aux intersections quelques petites hésitations de la boîte à double embrayage et sept rapports S-Tronic. Rien de dramatique, pour une auto qui se révèle globalement très agréable. Une Audi A5 V6 TDI forte en souffle Sur route, la bonne impression perdure. Le V6 demeure discret. A la moindre pression de l'accélérateur, il s'éveille dans une sonorité feutrée et fait preuve d'une santé sans faille. L'impression de disposer d'un moteur plus puissant est manifeste. La fiche technique promet une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, ce que l'on croit volontiers. Même à des allures autoroutières, les bruits d'air et de roulement demeurent parfaitement contenus. Et la consommation impressionne positivement nous avons relevé une moyenne de 7,2 l/100 km à l'issue de notre essai, à peine plus que certains quatre-cylindres concurrents. C'est en ville que l'appétit est plus important, avec environ 9,0 l/100 km relevés. La direction assez directe et suffisamment informative se marie avec bonheur aux pneus Conti SportContact de notre modèle d'essai, très réactifs. Le ressenti n'a absolument rien à voir avec le flou que nous avions déploré sur une A4 essayée l'an dernier en version traction, avec un châssis sport à amortissement passif avec des pneus Hankook lire notre comparatif de l'Audi A4 face à la Jaguar XE. Et pourtant, la base technique est identique ! Il convient de bien spécifier ses exigences au moment de la commande, voire de la livraison, tant les gommes ont une importance sur les sensations au volant. Ainsi chaussée, l'A5 virevolte de virage en virage, avec un équilibre sans faille. La transmission quattro réagit sans délai pour répartir le couple entre l'avant et l'arrière, et exploiter le moindre millimètre carré de bitume. A la limite, ce coupé dérive très légèrement de l'avant ou de l'arrière, à la demande du conducteur, avant de se stabiliser et repartir de plus belle. C'est exactement comme cela que doit se comporter une Audi efficace et docile, sans être ennuyeuse. Un bel hommage à l'efficacité du quattro qui, sur cette génération, envoie par défaut 60 % du couple sur le train arrière. Notre modèle d'essai en finition haut-de-gamme Avus se distinguait par un intérieur d'une rigueur impeccable. Les inserts décoratifs en bois naturel donnent un peu de cachet à un habitacle assez triste lorsque tous les écrans sont éteints. Cela s'anime un peu en pressant le bouton de démarrage, avec le combiné d'instrumentation numérique Virtual Cockpit, qui permet d'afficher la carte de navigation juste sous les yeux du conducteur. Ce gadget qui devient vite indispensable à la longue n'est qu'un exemple parmi tant d'autres d'équipements proposés en série ou dans la longue liste des options. Comme à l'habitude chez Audi, il est possible de se concocter une auto presque sur-mesure. Reste le tarif de ce coupé très plaisant. En finition Design Luxe déjà fort bien pourvu, le TDI de 218 ch se négocie € en version quattro. En face, il faut payer plus pour disposer d'un six-cylindres chez BMW, avec la 430d xDrive, vendue € en finition Luxury. Mais celle-ci développe 258 ch. Et Mercedes-Benz ne propose en Diesel que des quatre-cylindres sur sa Classe C Coupé. C'est pourtant plus cher, avec une C250d Fascination proposée à €. Audi semble donc avoir trouvé une fenêtre de tir particulièrement intéressante avec ce V6 Diesel de puissance presque modeste. Et ceux qui ne se satisfont pas du coupé peuvent choisir aussi l'A5 en cabriolet ou en Sportback, plus familiale. Il y en a pour tous les goûts ! Audi a5 coupé TDI 218 quattro Moteur souple et performant Finition impeccable Consommation maîtrisée Comportement routier sans reproche Agrément de conduite Insonorisation parfaite Quelques trépidations Quelques hésitations de boîte Performances5/5 Comportement routier5/5 Confort et insonorisation4/5 Agrément moteur5/5 Prix/équipement4/5 Qualité de présentation4/5 Consommation4/5 REJOIGNEZNOUS SUR : fb; tw; cam; pint; youtube; daily; Actu; Essais
Fiche technique AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 variante B8SCDUCQ1QD7B5034RB8TDS57MJEM1 attention aussi au cnit – code national d’identification du type pour avoir les caractéristiques exactes du vrai modèle de voiture qui vous intéresse Code National d’Identification du Type de la voiture AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 dont on parle ici M10AUDVP008J558 Type-Variante-Version TVV ou le type Mines B8SCDUCQ1QD7B5034RB8TDS57MJEM1 Type de carburant GO Véhicule hybride O/N non Puissance administrative AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 14 Puissance maximale en kW AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 180 kW Type de boîte de vitesse et nombre de rapports A 7 Consommation urbaine de carburant en l/100km AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 6,800000191 litres pour 100 km Consommation mixte de carburant en l/100km AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 5,099999905 litres pour 100 km Consommation extra urbaine de carburant en l/100km AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 5,699999809 litres pour 100 km Emission de CO2 en g/km AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 149 grammes par km Résultat d’essai de CO type I 0,261000007 grammes par km Résultats d’essai HC grammes par km Résultats d’essai NOx 0,150000006 grammes par km Résultats d’essai HC+NOX 0,173999995 grammes par km Résultat d’essai de particules 0 grammes par km Masse en ordre de marche mini 1770 kg Masse en ordre de marche maxi 1770 kg Champ V9 du certificat d’immatriculation qui contient la norme EURO 715/2007*630/2012EURO5 Carrosserie AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 BERLINE Gamme AUDI A5 SPORTBACK V6 TDI 245ch QUATTRO S TRONIC 7 MOY-SUPER

MecaniqueAudi A5 Cabriolet V6 3.0 TDI 245 Quattro année 2016: Cylindrée: 3.0L V6 inj. directe turbo. Puissance: 245 ch à 4000 tr/min. Boite de vitesse : Manuelle. Transmission:

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