VolkswagenGolf 2.0 TDI DSG 150 CV 4 MOTION HIG-LINE FULL OPTION IN PROMOZIONE CON 36 MESI DI GARANZIA. € 27 900,- 70 000 km 03/2018 110 kW (150 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 5 l/100 km (mixte) 130 g/km (mixte) Bianco Automobili Srl Sig. Pierluigi Bianco • IT-14100 Motta di Costigliole - Asti - Avis Volkswagen GolfVolkswagen Golf IV TDI 150 SPORT PLUS BV6 5P - 200120 /20200Par le 29/08/2011 à 0411Avis généraltrop cool moteur increvable et très puissant et très agréable a utiliser pour les longs et moyens trajets et même en ville très nerveuse bref la voiture parfaite et une réussite de Volkswagen elle et la polo 6n2 de 2001 pas trop bourrée d’électronique et c'est une super voiture qui nous laisse de bon souvenir A aiméla puissance le confort le style le look l'accélération la reprise l'équipement la qualité allemande Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Golf 5 Par Invité Jof le 22/08/2022 à 0138 Comparatif Comparatif
Fichetechnique et performances de la VOLKSWAGEN Golf 4 TDI 150 Cette VOLKSWAGEN Golf 4 TDI 150 developpe 150ch grâce à son moteur 4 cylindres en ligne 8 soupapes placé en position transversal avant, suralimenté par Turbo + intercooler Caractéristiques techniques de la Golf 4 TDI 150 Années de Production 2001 Moteur de
Retrouvez notre catalogue complet de pièces performances, carrosserie, accessoires racing et tuning pour votre VOLKSWAGEN Golf 4 10/1997 - 05/2004.Veuillez sélectionner la motorisation de votre véhicule pour accéder aux produits qui lui catalogue de pièces auto, d'accessoires performance, racing et tuning pour votre VOLKSWAGEN Golf 4, est composé de nombreux rayons Pour les amateurs de performance, nous vous proposons les meilleures marques d'échappements sport pour VOLKSWAGEN Golf 4 en inox et titane AKRAPOVIC, RC RACING, RAGAZZON, INOXCAR, mais aussi les filtre à Air sport PIPERCROSS , BMC, Green et KN. Un espace Châssis afin de renforcer Les silentblocs de votre VOLKSWAGEN Golf 4 avec Powerflex et optimiser les réglages de vos trains roulants avec notre sélection de kits amortisseurs sport et combinés filetés. Apportez une touche de sportivité à votre intérieur en installant des sièges baquet Recaro, OMP ou Sparco sur votre VOLKSWAGEN Golf 4 et en le complétant par des harnais pour plus de sécurité lors de vos sorties circuits. Retrouvez les tous les accessoires, pièces tuning, pièces performance, kits, lignes, pièces moteur châssis et freinage pour votre auto VOLKSWAGEN.
Lespremiers signes de fatigue peuvent ainsi apparaître autour de 150 000 km, mais sachez que cette durée peut être facilement prolongée en prenant soin de son embrayage. Notez qu’on change l’ensemble du kit d’embrayage en même temps que le disque d’embrayage. Pourquoi parler d’un embrayage usé? Lorsqu’on parle d’un
Fiche véhicule Prix, motorisation, finition... quelle version de la Volkswagen Golf choisir ? C'est la voiture la plus vendue au monde avec plus de 40 millions d'exemplaires depuis 1974, et toujours la n° 1 en Europe, mais pas en France où elle reste derrière les Françaises. Que propose la septième génération en termes d'équipements et de moteurs face à ses concurrentes ? Quelles sont les variantes disponibles et à quel prix ? Découvrez la panoplie totale de la célèbre berline compacte allemande. Remplaçante de la Coccinelle en tant que voiture phare du constructeur, la Golf a relancé Volkswagen en 1974, et n'a pas chaviré durant ses nombreuses générations, évoluant en douceur jusqu'au septième opus lancé depuis 2012. D'abord citadine par ses dimensions et moyennement équipée, la berline est devenue une compacte plus imposante – laissant de la place à la Polo – et s'est embourgeoisée dans les années 90 pour devenir légèrement plus haut de gamme. A voir toutes les photos de notre essai de la Volkswagen Golf 7 II 2017 Quelles sont les caractéristiques de la Volkswagen Golf ? Lancée en novembre 2016 dans sa version timidement restylée, la compacte allemande est l'une des plus petites de la catégorie avec ses 4,26 mètres, mais sa largeur de 1,79 mètre et sa hauteur de 1,50 mètre sont dans la moyenne du lot. Cependant pas de quoi pénaliser l'habitabilité avec 1,47 m environ aux coudes et une garde au toit proche d'un mètre. Le coffre de 380 litres est un peu sous la majorité des rivales, mais la capacité maximale de 1 270 litres a de quoi suffire au commun des mortels. Sur la balance, la Golf est toujours un modèle du genre malgré son âge, entre 1 131 kg et 1 540 kg. Quelle motorisation choisir ? L'entrée de gamme essence de la Volkswagen Golf est assurée par un bloc 3 cylindres TSI de 85/115 ch. Le 4 cylindres TSI EVO développe 130 ou 150 ch, et le TSI de 245 chevaux vient pousser la sportive GTI performance avec un 0-100 km/h expédié en 6,2 secondes. La consommation moyenne oscille entre 4,8 et 5 l/100 km 6,5 en GTI, et les rejets de CO2 de 108 à 114 g/km empêchent tout malus sauf en GTI avec 148 g/km donc 2 010 €. En diesel, seuls deux blocs sont disponibles, le TDI 115 ch et le 2 litres 150 ch, mais ils sont plus sobres avec une consommation entre 3,9 et 4,3 l/100 km et des rejets de CO2 allant de 102 à 114 g/km. En sus, l'e-Golf épouse une propulsion 100 % électrique de 136 chevaux, dont les batteries de 40 kWh autorisent 300 km d'autonomie. Déception en 2018, la musclée version R de 310 ch et l'hybride rechargeable GTE ont disparu du catalogue. L'avis de l'essence 95 chevaux Pas plus gourmand que le 3 cylindres – et peu éloigné d'un diesel -, mais bien plus performant, le TSI EVO est à opter pour son agrément et sa polyvalence d'utilisation. Quel type de boîte de vitesses choisir ? Une boîte manuelle 5 vitesses équipe le modèle de base essence 85 ch et le diesel 115 ch, mais passe à 6 rapports sur les autres motorisations. De plus en plus généralisée, la transmission automatique DSG à 7 rapports et double embrayage est optionnelle sur quasiment toutes les versions avec des performances identiques. L'Alltrack est la seule à envoyer la cavalerie aux 4 roues motrices via la transmission 4Motion ». L'avis de la boîte automatique Les boîtes manuelles n'étant pas le fort de la marque de Wolfsburg, sautez le pas de la DSG7, car la consommation ne grimpe pas décline parfois, et la conduite sera plus apaisée et fera oublier le supplément tarifaire. Quelle carrosserie choisir ? Très polyvalente, la Volkswagen Golf l'est aussi sur ses carrosseries. Pas de cabriolet comme cela fut le cas autrefois, mais les berlines 3 et 5 portes ont de quoi convenir à un large panel de clients, le break SW s'orientant vers les familles. Ce dernier, plus long de 30 cm 4,67 m, dispose d'un large coffre de 605 litres extensible à 1 620 litres en configuration 2 places. Quelle finition choisir ? Quatre finitions classiques existent dans l'étendard de la Volkswagen Golf Trendline, Confortline, Carat et Carat Exclusive, en plus des GTI performance, Alltrack, e-Golf et série spéciale Connect. La compacte inclut de série sur Trendline sept airbags, régulateur de vitesse, détection de fatigue, freinage automatique d'urgence avec détection piétons, rétroviseurs électriques dégivrant, climatisation, système multimédia à écran tactile 6,5 pouces, et USB/Bluetooth. La finition Confortline lui ajoute jantes alliage 16 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, antibrouillard, radars de stationnement, climatisation automatique, allumage automatique des feux et essuie-glaces, système multimédia à écran 8 pouces, et compatibilité smartphones. La série spéciale Connect complète avec GPS, caméra de recul, rétroviseurs rabattables électriquement et sellerie spécifique. Carat apporte à Confortline les éléments ci-dessus, plus les phares à diodes, les feux arrière teintés, le démarrage/ouverture sans clé, les sièges sport, et l'ordinateur de bord de couleur. La plus bourgeoise Carat Exclusive offre jantes 17 pouces, instrumentation numérique, écran 9,2 pouces, sièges avant chauffants, sellerie cuir et vitres surteintées. Les modèles GTI performances se distinguent via la calandre à bande rouge, le châssis retravaillé, et les sièges et le volant sport. L'e-Golf, proche de la Carat, s'enrobe d'éléments plus aérodynamiques comme les jantes quasi pleines ou la calandre fermée, et du système embarqué à contrôle gestuel. Adaptée au break seulement, la Golf Alltrack intègre en plus de Carat un accastillage baroudeur, aux bas de caisse et contours de roues noirs, des sabots argentés, une garde au sol rehaussée, et un intérieur hébergeant sellerie et sièges spécifiques. Les tarifs Elle s'étire de 19 420 € pour la 3 portes essence 85 ch Trend à 40 040 € pour l'électrique e-Golf, voici la gamme de prix de la Volkswagen Golf TSI 85 ch 19 420 € Trendline ; TSI 115 ch 22 400 € Trendline, 24 620 € Confortline et 24 170 € Connect ; TSI EVO 130 ch 26 310 € Confortline, 25 860 € Connect et 28 800 € Carat ; TSI EVO 150 ch 30 270 € Carat ; GTI performance 37 120 € ; e-Golf 5p 40 040 € ; TDI 115 ch 25 450 € Trendline, 27 670 € Confortline, 27 220 € Connect et 30 160 € Carat ; TDI 150 ch 30 540 € Confortline, 30 090 € Connect et 33 030 € Carat. La transmission automatique DSG7 à 7 vitesses est en option à 1 950 € sauf Trend, mais à seulement 1 620 € sur la GTI. Pour la carrosserie 5 portes, ajoutez 850 €, et une finition dédiée Carat Exclusive Carat + 3 950 €. Le break SW affiche un supplément de 1 850 € par rapport à la 3 portes, mais n'est pas disponible en versions essence 85 ch et GTI. Les options indispensables de la Volkswagen Golf La finition Trendline est trop chiche pour vous ? Un pack Access » comprenant antibrouillard et radar de stationnement est disponible à 680 €. Un lot Voyage », surtout à destination des familles, inclut les airbags latéraux arrière, le témoin de bouclage de ceinture et, cerise sur le gâteau, un toit ouvrant électrique, mais moyennant 1 300 € sur la finition Confortline 1 130 € sur Connect. Le pack Drive Assist stationnement à direction automatique, détecteur angle mort… est aussi conseillé sur Confortline 770 € sur Carat et Connect. Petit bémol, la roue de secours galette est seulement optionnelle hors Alltrack, affichée 110 € ou 280 € à taille normale. Les alternatives Si son trône n'est pas prêt de trembler en termes de ventes en Europe, la Volkswagen Golf a fort à faire en France face aux deux meneuses nationales. La Peugeot 308 est la plus populaire, très proche en prestations, bien qu'un poil moins finie, mais au confort de conduite inégalé et à l'équipement plus riche. La Renault Megane est mieux tarifée à équipements équivalents, et garde au catalogue la furieuse de 280 ch 300 en Trophy tandis que la Golf R a disparu. Mais l'Allemande est la seule offerte en dérivée baroudeuse et en électrique. L'e-Golf a ainsi pour unique rivale la Nissan LEAF, 5 000 € moins chère, plus puissante 150 ch et plus habitable, également à 300 km d'autonomie. Trop conservatrice pour certains, élégante pour d'autres, la Volkswagen Golf ne s'embarrasse pas à séduire, et vise l'efficacité absolue en termes d'efficience, d'équipements et de propositions de modèles. Aucune berline compacte n'offre autant de variété, mais l'Allemande fait payer cher ses qualités, notamment avec un catalogue infini d'options. A voir toutes les photos de notre essai de la Volkswagen Golf 7 II 2017 Bilan Les trois points-clés à retenir sur la Volkswagen Golf Berline compacte semi-haut de gamme 3/5 portes ou break. Moteurs essence, diesel et électrique, ainsi qu'une sportive de 245 ch. Septième génération restylée, disponible depuis fin 2016, à partir de 19 420 €.
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Écrit par fabien Reprogrammation cartographie GOLF 4 TDI 115 A 150 CVReprogrammation cartographieDigiservices Paris sudStage 1 reprogrammation de la cartographie d’un GOLF 4 TDI 115 cv pour l’augmentation de la puissance de 115 cv à 150 cv et pour l’amélioration du couple de 285 Nm à 340 Nm. Le client a opté pour le DIGIPACK reprogrammation moteur / filtre à air GREEN coton haute performance / révision mécanique générale !en savoir plus12/10/2013
Golf4 IV TDI 150 SPORT PLUS BV6 5P (2002) Par STux28 le 18/03/2015. Plus de 7 ans à bord d'une Golf IV TDI, pas n'importe laquelle : la plus haute motorisation Diesel du millésime, et je ne

Une compacte dotée de quatre roues motrices? Pas banale, cette tradition est perpétuée par la Golf depuis 1986. Sa septième génération peaufine aujourd'hui la recette, malgré des ambitions commerciales plutôt plusSurcroît de motricitéComportement sécurisantFinition très soignéeLes moinsSurcoût conséquentGamme réduiteTDI bruyant Avec des pneumatiques hiver, la motricité de la Golf 4Motion est difficile à prendre en défaut. - Volkswagen"Land of Quattro" les grands panneaux publicitaires qui nous accueillent dans la ville de Kitzbühel, en Autriche, font plutôt l'éloge d'Audi. Pourtant, c'est bien au volant d'une Volkswagen que nous arpentons les routes partiellement enneigées de cette célèbre station de ski. Comme sa cousine aux Anneaux, l'A3, la Golf 7 TDI 150 peut en effet adopter une transmission intégrale, baptisée 4Motion. Un atout certain dans ces contrées montagneuses. Un démarrage dans une forte pente verglacée? Même sans prendre des précautions avec l'accélérateur, cela ne fait pas peur à cette compacte, chaussée pour l'occasion de pneus hiver Continental 4D en 17 pouces. Le frein de parking électrique s'enlève, le témoin de l'antipatinage clignote brièvement, et la compacte Volkswagen reprend sa route comme si de rien n'était. Cette version 4Motion ne peut pas recevoir de boîte à double embrayage DSG. - VolkswagenSimple traction en conditions normales, la Golf 4Motion emploie un coupleur Haldex pour gérer la répartition du couple entre ses deux essieux. Un système qui en est à sa cinquième génération, et promet un poids en baisse de 1,4 kg et une réactivité accrue. L'action exercée par le conducteur sur l'accélérateur est notamment analysée en permanence, pour reporter jusqu'à 90 % du couple sur la poupe si nécessaire. Le système XDS, une extension de l'antipatinage qui freine les roues intérieures en virage pour obtenir du "Torque Vectoring", laisse également espérer un regain d'agilité. Mais si la poupe engage volontiers sur une route enneigée, sans jamais décontenancer, elle paraît toujours trop figée sur une chaussée simplement humide. Un constat à vérifier sur un parcours plus sinueux que notre itinéraire d'essai. La plupart du temps, l'apport de cette transmission 4Motion apparaîtra donc assez limité. La montagne sera le terrain de jeu favori de cette Golf 4Motion dans la vie de tous les jours, l'apport de sa transmission intégrale est bien moins perceptible. - VolkswagenCertes, le comportement se révèle rassurant et le confort est au rendez-vous avec la suspension pilotée optionnelle de notre modèle d'essai. Mais quand l'adhérence ne fait pas trop faux bond, l'écart avec la version traction demeure modeste. On retrouve aussi la même qualité de fabrication, sans reproches, et le grondement du diesel demeurant trop lancinant, tout comme les bruits de roulement. Pour beaucoup, le surcoût de € ne sera donc pas justifié. De plus, il faudra composer avec une offre peu diversifiée en attendant l'arrivée ultérieure du TDI 105 en version 4Motion, seul le TDI 150 est disponible, en finition Confortline et Carat. Par ailleurs, pas question d'opter pour une carrosserie trois-portes ou une boîte à double embrayage DSG. Ajoutez-y une consommation normalisée portée de 4,1 à 4,7 l/100 km, ainsi qu'un volume de coffre réduit de 35 dm3, et vous comprendrez les ambitions modestes de Volkswagen en France, chaque année, cette Golf 4Motion ne devrait guère trouver plus de 700 acheteurs. Publié le 12/02/2013 Mis à jour le 06/08/2019

Golf4 IV TDI 130 SPORT PLUS BV6 5P (2002). Par Golfiste du 42 le 21/03/2020

Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,43 m1,73 m 4,14 m 5 places 330 l / 1 184 l 5 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Finition SPORT PLUS Date de commercialisation 01/05/2001 Date de fin de commercialisation 02/01/2004 Durée de la garantie 12 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques
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Voituresgolf 4 tdi 150 sport bv6. 7 voitures trouvées. Volkswagen Golf Diesel. 1. 18 790 € Volkswagen Golf - Paris, Paris - Diesel - 2016 - 64 900 kms. 60 depuis 2011 vous propose cette golf 4 roues motrices avec crochet d attelage volkswagen golf vii 20 tdi 150 bluemotion technology allstar 4motion Il y a 6 jours, 17 heures sur Motorlist. Similaire:
mécatronicNouveau Nombre de messages 13Age 57Localisation algerieEmploi chef d'atelierNiveau technique automobile maitrise dans la mécatronicDate d'inscription 13/12/2012sûr l'injecteur pompe, la ou on fixe la fiche de connexionmécatronicNouveau Nombre de messages 13Age 57Localisation algerieEmploi chef d'atelierNiveau technique automobile maitrise dans la mécatronicDate d'inscription 13/12/2012mécatronicNouveau Nombre de messages 13Age 57Localisation algerieEmploi chef d'atelierNiveau technique automobile maitrise dans la mécatronicDate d'inscription 13/12/2012les éléctrovannes d'injecteurs pompes sont fixés sur les unités injecteurs pompe a l'aide d'un écrou de raccordmécatronicNouveau Nombre de messages 13Age 57Localisation algerieEmploi chef d'atelierNiveau technique automobile maitrise dans la mécatronicDate d'inscription 13/12/2012les injecteurs défectueux sont à l'origine des anomalies suivantesratés d'allumagecognements dans un ou plusieurs cylindresurchauffe du moteurperte de puissancedégagement de fumées noirsurconsommation de carburantet je pense tu n'a pas ces anomalies donc ta un problème purement electriquefazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012raté allumage OUI batterie un peu faible et bougie de prechauffage morteperte de puissance OUI trou d'air a l'accelerationMecatronic je ne voit pas ton image Dernière édition par fazer95 le Mer 19 Déc 2012, 0118, édité 1 foisfazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012Faut il un réglage voir une manipulation spécifique pour la dépose et la pose de cette électrovanne ?mécatronicNouveau Nombre de messages 13Age 57Localisation algerieEmploi chef d'atelierNiveau technique automobile maitrise dans la mécatronicDate d'inscription 13/12/2012salut fazer, il faut démonté l'injecteur pompe et aprés tu démonte l'electrovanne et tu peux tester sa résistancefazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012Ba sa va etre asser compliquer car je ne veux pas toucher car le demonter c'est bien mais pour le remettre sa pue !!!J'ai regarder un peu sur la toile et sur etka l'electrovanne c'est la fiche ou vient ce brancher le faisceau electrique ? On ne peut le demonter en gardant l'injecteur en position ? fazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012J'ai appris qu'on ne pouvait pas acheter une électrovanne sa ne se vend pas au détail fazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012 fazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012je voulait savoir a quoi correspond les lettre a la fin de la reference des injecteurs ?Je m'explique j'ai trouver un injecteur qui allait sur audi a4 140ch reference 038 130 073 AG pour ma golf 4 150 la reference est 038 130 073 ALY a t'il un risque de monter ce type d'injecteur ou pas ?J'ai trouver aussi un injecteur pour golf 4 tdi 150 avec les meme references que moi sauf les lettre a la fin il y a F c'est une golf de 2001/2002ovni123Nouveau Nombre de messages 16Age 52Localisation Neufchateau BelgiqueEmploi mécanicienNiveau technique automobile confirméDate d'inscription 30/12/2012salut, je connais le problème j'ai déjà eu cela plusieurs fois tu démonte surtout pas injecteur sinon faut changer les juste ta fiche sur l'injecteur;celle avec 2 fils tu la nettoie au nettoyant contact électrique et puis tu resserre un peu les cosses a l'intérieur de la fiche pour avoir un contact franc et tu remonte le nettoyer ne suffit pas tes contact dans la fiche se dilate avec la chaleur et provoques des mauvais contact. je l'ai fait plusieurs foi et après plus de soucis. fazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012Pourtant le faisceau électrique est neuf tu pense que sa pourrait quand meme un souci de contactfazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012Bonjour tout le monde Voila je re vient vair vous car suite a mon premier souci j'ai repasser un coup de vag com aujourd'hui car j'ai acheter mes injecteurs. J'ai changer le faisceau electrique des injecteurs et malgre sa j'avait 1 IP qui sortait en defau electrique et aujourhui j'ai eu sa en code defautVAG-COM Version Release Type 1J - VW G/J/B Mk4Scan 01,02,03,08,16,15,17,19,22,35,46,56 -Address 01 Engine Controller 038 906 019 HH Component 1,9l R4 EDC 0000SG 1491 Coding 00002 Shop WSC 00046 WVWZZZ1JZ3B054242 VWZ7Z0B59310354 Faults Found18077 - Valve for Pump-Jet Cylinder 4 N243 Electrical Malfunction P1669 - 35-10 - - - Intermittent16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 35-10 - - - Intermittent18074 - Valve for Pump-Jet Cylinder 1 N240 Electrical Malfunction P1666 - 35-10 - - - Intermittent18080 - Coolant Fan Control 1 Open or Short to Ground P1672 - 35-00 - -Readiness N/A-Si quelqu'un pouvait m'aider !fazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012 bleualpineTech-modo Nombre de messages 2110Age 51Localisation Fontenay le ComteEmploi commercial Niveau technique automobile moyenDate d'inscription 26/11/20094 Faults Found18077 - Valve for Pump-Jet Cylinder 4 N243 Electrical MalfunctionP1669 - 35-10 - - - IntermittentInjecteur pompe cylindre 4 problème électrique. circuit ouvert ou cour-circuit à la masse16688 - Cylinder 4 Misfire DetectedP0304 - 35-10 - - - Intermittentratés de combustion détectées sur cylindre 1 va de paire avec le défaut précédent. 18074 - Valve for Pump-Jet Cylinder 1 N240 Electrical MalfunctionP1666 - 35-10 - - - IntermittentInjecteur pompe cylindre 1 problème électrique. circuit ouvert ou cour-circuit à la masse18080 - Coolant Fan Control 1 Open or Short to GroundP1672 - 35-00 - -ventilateur de refroidissement vitesse 1 circuit ouvert ou cour-circuit à la masseQuel faisceau as tu remplacé?fazer95Nouveau Nombre de messages 23Age 40Localisation tavernyEmploi fonctionnaireNiveau technique automobile moyenDate d'inscription 06/11/2012le faisceau électrique des injecteurs pompes. 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